ベストモータリング２００６年９月号/スカイラインGTR.net/日産SKYLINE GTRのファンサイト

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スカイラインGTR.net＞ベストモータリング２００６年９月号

２００６年９月号 最高出力 最大トルク 車重 車両価格
ENTRY CARS
インプレッサSTI　S204
ニスモR３４GTR チューンZ
ムルシエラゴ
コルベットZ06
320馬力/6400rpm
500馬力以上
580馬力/7500rpm
511馬力/6300rpm
44.0kg/4400rpm
55.0kg以上
66.3kg/5400rpm
64.9kg/4800rpm
1450㌔
1600㌔
1800㌔
1440㌔
480.9万円
1774.5万円
3120万円
945万円

B順位 ENTRY CARS バトル中ベストラップ タイムアタック
１位
２位
３位
４位		 インプレッサSTI　S204
コルベットZ06
ニスモR３４GTR チューンZ
ランボルギーニムルシエラゴ		 １’06゛80（L2）
１’06゛78（L3）
１’06゛71（L4）
１’06゛88（L4）		 １’07゛00
１’06゛02
１’05゛10
１’04゛76

ニスモのZチューン遅～！
コルベットのブロックをかわせず、STI S204に筑波バトル負けてしまいました。
後ろからのスタートとは言え、1700万のGTRが抜けないなんて情けないです。。

やっぱり重さですね。。500馬力あって、足回り固めても重いと筑波は駄目ですね。

Zチューンの勇姿を見たくて買ったんですが、逆にガッカリしました。
※Zチューンのカタログ重量は1600キロです。

34GTRのVスペックが1560キロなので、カタログ上では40キロ重くなってます。
NISMOは何を考えているんでしょう。
GTRに本皮のシートなんかいらないから！（＾＾：）さらに重くしてどうすんの・・・・。
オイルクーラー、デフオイルクーラー、2.8リッター化などで重くなっちゃうのは分かりますけど何とかならなかったんでしょうか・・・。GTRファンとしてはNSXーRや
ポルシェGT３の様なスパルタンな方向にして欲しかったです。


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